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Porsche 928 convertible black Autoart 1/18

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Porsche 928 convertible black tuning Autoart. Porsche 928 convertible black miniature 1/18
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928 diecast car

Porsche 928   Jantes BBS en aluminium d'origine - Gold Anodized Autoart
Porsche 928   bleu jantes porsche cup logo Autoart
Porsche 928   S No.97 Team Boutinaud 24h Le Mans 1983 /A.Le Spark
Porsche 928   S metallic-grise 1980 Spark
Porsche 928   bleu 1977 Spark
Porsche 928   S No.107 Team Boutinaud 24h Le Mans 1984 /G.Guinand Spark
Description SPECS PERFORMANCE
C'est en mars 1977, au salon de Genève, que la Porsche 928 fait ses grands débuts. A l'époque, elle est présentée comme la GT qui va progressivement éclipser la 911. On connaît aujourd'hui l'issue de cette lutte fratricide et inégale… Tout étonne en elle, à commencer par son look de soucoupe volante, son V8 de 4,5 litres et ses performances. Certes, déjà à l'époque elles sont jugées justes pour concurrencer Ferrari et Lamborghini. L'intérieur innove, à commencer par ce bloc instrument solidaire de la colonne de direction qui est réglable. Ainsi, il est enfin possible d'abaisser le volant sans que le compteur soit masqué par la jante du volant. L'intérieur en velours à damiers est bien dans le ton de la gamme Porsche 1977 et les jantes osent le style téléphone. Dès les premiers essais, la presse est dithyrambique, à tel point que l'année suivante, la Porsche 928 est élue voiture de l'année 1978. C'est la seule fois qu'une GT aura été élue jusqu'à ce jour voiture de l'année. En 1979, les crises pétrolières sont désormais loin et Porsche accède enfin à la demande de tous : donner plus de puissance à une GT qui en manque pour permettre à son châssis de se mettre pleinement en valeur. La 928 S accueille donc un V8 à la cylindrée légèrement accrue (4,6 litres) et développe 300 ch. Les performances progressent évidemment de manière significatives puisque les 250 km/h en vitesse de pointe sont atteints et la borne kilométrique est franchie en moins de 26 secondes. En 1981, Porsche fête son jubilé (50 ans !) et la 928 S, au même titre que la 911 a droit à sa série Jubilée limitée à 140 exemplaires. Les seules modifications sont un équipement enrichi et une présentation spécifique. En 1982, la 928 4,5 litres 240 ch est retirée du catalogue, tant elle paraît décalée par rapport au reste de la gamme. Moins performante qu'une 911, plus chère, elle ne se justifie plus depuis la commercialisation de la 928 S qui vampirise toutes les ventes de 928. L'année d'après, la 928 S gagne 10 ch avec quelques petites modifications moteur avant les changements importants qui seront opérés dans la gamme 928. En effet, dès 1986, les 928 sont relookées surtout pour les boucliers avant et arrière, et le V8 est coiffé d'une culasse à 4 soupapes par cylindres (Porsche 928 S4)…

Source : www.automobile-sportive.com, Auteur : Nicolas LISZEWSKI
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Specs Porsche 928 convertible black

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PORSCHE 928 /928 S / 928 S2
MOTEUR
Type: 8 cylindres en V, 16 soupapes 2x1 arbre à cames en tête
Position: longitudinal AV
Alimentation: Injection électronique
Cylindrée en cm3: 4 474 / 4 664
Alésage x course en mm: 95 x 78,9 / 97 x 78,9
Puissance ch DIN à tr/mn: 240 à 5 500 / 300 à 5 900 / 310 à 5 900
Puissance au litre en ch: 53,64/64,32/66,46
Couple maxi en mkg à tr/mn: 35,6 à 3 600 / 39,2 à 4 500/40,8 à 4 100
TRANSMISSION
Aux roues AR
Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle ou 4 automatique
POIDS
Données constructeur en kg: 1 450 / 1 450
Rapport poids/puissance en kg/ch: DIN 6 / 4,83 / 4,67

Performance figures Porsche 928 convertible black

PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 230 / 250
400 m DA en secondes: 15,4 / ND
1 000 m DA en secondes: 28,8 / 25 / 25,6
0 à 100 km/h : 7,2 / 6,6 / 6,2
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