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Renault 5 Turbo red wheels gotti 073r Universal Hobbies 1/18

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Renault 5 Turbo red wheels gotti 073r Universal Hobbies 1/18
Renault 5 Turbo red wheels gotti 073r tuning Universal Hobbies. Renault 5 Turbo red wheels gotti 073r miniature 1/18
Be Careful, the pictures of Renault 5 Turbo are the property of their respective authors.
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5 Turbo diecast car

Renault 5 Turbo  rallye ragnotti Universal Hobbies
Renault 5 Turbo  jaune Del Prado
Renault 5 Turbo  No.3 Rally RACE  1983 G.Ortiz/R.Minguez MCW
Renault 5 Turbo  rouge  1982 MCW
Renault 5 Turbo  No.32 Europcar Tour de Corse 1986 C.Balesi/J.-P.Cirindini IXO
Renault 5 Turbo  bleu Universal Hobbies
Renault 5 Turbo  No.46 Heuliez  1983 MCW
Renault 5 Turbo  No.11 Diac Rally Korsika 1986 Schuco
Renault 5 Turbo  2 blanche  1982 MCW
Renault 5 Turbo  blanche Schuco
Description SPECS PERFORMANCE
J'avais acheté un jeu de jantes Gotti pour une R5 Turbo...en fait les deux jantes avant de cette R5 avaient servie de base pour les jantes de ma renault 5 alpine turbo...bref

Les modifications sur mon projet :
- jantes Gotti : chromée, plus centre rouge et doré
- rabaissée bien comme il faut
- échappement : un peu gros à mon gout, mais c'est le seul que j'avais en stock qui collait niveau "style"
- Spoilers, bas de caisse et contour de toit peints en noir mat
- intérieur full beige
- moteur : quelques touches de peinture

Le choix du moteur, qui par faute de moyens et de choix est vite entendu, permet à l'équipe de gagner un temps considérable. La R5 Turbo aura comme base le 1400cm3 Cleon déjà monté sur les R5 Alpine et qui avec l'aide du turbo devra développer 150 à 160ch DIN. L'utilisation d'un bloc de petite cylindrée turbocompressé permet de garder le poids sous la tonne. Le premier prototype roulant devra être présenté au printemps 1978. Une petite équipe se met au travail dans les ateliers d'Alpine à Dieppe. Le projet fait de plus en plus d'émules et suite à la présentation de la première maquette réalisée par Bertone, puis la seconde par Heuliez, la direction générale voit dans cette R5 mutante un vecteur d'image important, notament pour valoriser sa technologie Turbo. Le bloc 1400cm3 en fonte qui développe 93ch dans la Renault 5 Alpine, voit donc sa puissance augmenter de 70% par l'adoption du Turbo ! De fait, il est impératif de le consolider, en commençant par ses point faibles: culasse et joint renforcés, soupapes avec guides en laiton, manetons, villebrequin, pompe à huile... et remplacement du carbu double corps par une injection mécanique Bosch K-Jetronic. L'allumage est transistorisé et sans rupteur, le taux de compression est réduit à 7:1. Enfin, le turbo retenu pour apporter le souffle requis est un Garett T3, aidé par un échangeur air/air. Un temps envisagé, le chassis tubulaire est finalement abandonné pour des raisons de rentabilité. Un certain nombre d'autres options techniques tombent pour le même motif mais qu'importe, pour le petit groupe de passionnés responsable du projet, l'important est d'arriver à terme.

Source : www.automobile-sportive.com, Auteur : Sébastien DUPUIS
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Specs Renault 5 Turbo red wheels gotti 073r

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT 5 TURBO
Type (cylindres): 4 en ligne, central AR Alimentation: injection mécanique BOSCH K-Jetronic + turbocompresseur Garett T3 (860 g/cm2) , échangeur air/air
Cylindrée en cm3: 1397
Alésage x course en mm: 76x77
Puissance ch DIN à tr/mn: 160 à 6 000
Couple maxi en mkg à tr/mn: 21,4 à 3 250
Transmission: AR, Boîte de vitesses 5 rapports
Pneus : AV 190/55 HR 340 - AR 220/55 VR 365
Poids constructeur en kg: 970
Freins : 4 disques ventilés fonte (ø 260 mm)

Performance figures Renault 5 Turbo red wheels gotti 073r

PERFORMANCES
Rapport poids/puissance : 6 Kg/ch
Vitesse maxi en km/h: 210
1 000 m DA en secondes: 27,8
400 m DA : 15"
0 à 100 km/h en secondes: 6,4
CONSOMMATION
En vitesse stabilisée à 90 km/h : 7,1 I.
En vitesse stabilisée à 120 km/h : 10 I.
Selon le cycle urbain : 11,2 I
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